Cảng biển Việt Nam trong khối ASEAN: Tiềm năng: nhóm đầu, thực tế: nhóm cuối

Ngày 25-11, tại TPHCM, Hiệp hội Cảng biển ASEAN (APA) đã tổ chức hội nghị thường niên lần thứ 34 với nội dung chính tập trung vào các vấn đề phát triển bền vững, đào tạo nguồn nhân lực, kinh nghiệm quản lý, khai thác cảng… Bên lề hội nghị, phóng viên Báo SGGP đã có cuộc trao đổi với ông Hồ Kim Lân, Tổng thư ký Hiệp hội Cảng biển Việt Nam về vị thế của hệ thống cảng biển Việt Nam trong khối ASEAN cũng như hướng phát triển sắp tới của hệ thống cảng biển Việt Nam trong khu vực và thế giới.

° Thưa ông, hệ thống cảng biển Việt Nam “ở đâu” trong hệ thống cảng biển khối ASEAN?

° Ông HỒ KIM LÂN: Nếu nói về thực trạng thì tôi có những con số sau: trung bình mỗi năm hệ thống cảng biển Singapore nhận khoảng 27 triệu TEU (đơn vị tính của 1 container 20 feet – PV), Maylaysia nhận 10 triệu TEU, Thái Lan nhận 6-7 triệu TEU, Indonesia nhận 5-6 triệu TEU, Philippines nhận 5-6 triệu TEU, Việt Nam nhận khoảng 4,5 triệu TEU, Myanmar nhận khoảng 2 triệu TEU, Campuchia nhận khoảng 600.000 TEU và Brunei nhận 200.000 TEU.

Như vậy, so với các nước trong khu vực thì hoạt động của hệ thống cảng biển Việt Nam chỉ hơn được 3 nước. Tuy nhiên, nếu nói về tương lai trên cơ sở những lợi thế về vị trí địa lý, địa chất, thủy văn, dòng chảy… của biển Việt Nam cũng như tốc độ phát triển mạnh mẽ của nền kinh tế Việt Nam thì tôi cho rằng hệ thống cảng biển Việt Nam trong vài chục năm nữa chỉ thua Singapore và Malaysia.

<